Als Schlüsselkomponente von New-Energy-Fahrzeugen hat die elektrische Klimaanlage mit dem technologischen Fortschritt der New-Energy-Fahrzeugindustrie große Fortschritte gemacht.
Derzeit ist das Kühlen und Heizen (ohne Wärmepumpe) von PTC-beheizten Klimaanlagen am weitesten verbreitet und weit verbreitet. Dieses Schema ist einfach und zuverlässig, der größte Nachteil der PTC-Heizung ist jedoch der geringe thermische Wirkungsgrad. Der Energieverbrauch der Klimaanlage beträgt etwa 25–30 % des Gesamtenergieverbrauchs des gesamten Elektrofahrzeugs, und die geringe Energieeffizienz der Klimaanlage wirkt sich negativ auf die Kilometerleistung aus.
Immer mehr Automobilindustrien nutzen mittlerweile PTC-unterstützte Wärmepumpen-Klimaanlagen. Durch den Einsatz der Wärmepumpentechnik konnte die Energieeffizienz der Heizung verbessert werden. In Umgebungen, in denen die Temperatur jedoch unter -5 °C liegt, kommt es aufgrund der Zunahme des spezifischen Volumens des Kältemittels, der Abnahme der Kältemitteldurchflussrate, der Zunahme des Verdichtungsverhältnisses des Kompressors, der Zunahme der Gehäusetemperatur und der schnellen Reduzierung von Um den Komfortanforderungen gerecht zu werden, muss bei entsprechender Heizleistung eine PTC-unterstützte Heizung eingesetzt werden.
Um nicht nur das Problem der unzureichenden Heizkapazität, sondern auch das Problem der hohen Temperatur des Kompressorgehäuses in einer Arbeitsumgebung mit niedriger Temperatur zu lösen, kommt bei Bedarf das Wärmepumpen-Klimasystem mit verbessertem Dampfeinspritzkompressor auf den Markt.
Typischer Anwendungsfall – 3D eines Wärmepumpensystems
Wir erforschen und entwickeln unabhängig ein enthalpieverstärkendes Wärmepumpensystem. Nach jahrelanger Überprüfung haben wir Serienkunden in der OEM-Industrie gewonnen. Den Antworten der Kunden zufolge sind die Ergebnisse ausgezeichnet. Wir beantragen Erfindungspatente für den Kompressor mit verbesserter Dampfeinspritzung und 4 Wegeventil.
Um das System mit dem Kältemittel R134a unter Betriebsbedingungen zu betreiben (Verdampfungstemperatur -15℃, vor dem Ventil 35℃, Überhitzung 10℃), handelt es sich um die Betriebsbedingungen gemäß der nationalen Norm „Betriebsbedingungen für Niedertemperatur-Wärmepumpen“. Das enthalpieverstärkende A/C-System liefert dreimal mehr Wärme als PTC-Heizungen, der COP erreicht 3,0. Die Reichweite des reinen Elektrofahrzeugs wurde in einer Umgebung von -20 bis -25 um 16,7 % erhöht.
Wir liefern ein komplettes enthalpiesteigerndes Wärmepumpensystem, einschließlich eines verbesserten Dampfeinspritzkompressors, eines 4-Wege-Ventils und eines multifunktionalen Integrators, der Funktionen wie Flash-Trockner, Akkumulator, Filter, Expansionsventil usw. integriert.
Integriertes Design von 4-Wege-Ventil und Kompressor
Typischer Anwendungsfall – Kühlmodus
Typischer Anwendungsfall – Heizmodus
