Produktbeschreibung
Der Dampfeinspritzkompressor mit erhöhter Enthalpie ist ein neuer Kompressortyp, der auf der Basis des herkömmlichen Scrollkompressors verbessert wurde. Im Vergleich zu herkömmlichen Kompressoren verfügt er über zusätzliche spezielle Dampfeinspritzöffnungen, Kältemitteleinspritzkanäle und zugehörige Ventilkörper, Trennplatten oder Flansche. Während des Betriebs absorbiert der Kompressor die vom Verdampfer über die Ansaugöffnung übertragene Energie und führt gleichzeitig extern ergänzten Dampf über die Dampfeinspritzöffnung ein. Der eingeleitete Dampf vermischt sich mit dem zu verdichtenden Kältemittel und wandelt den ursprünglich einstufigen Verdichtungsprozess in einen quasi zweistufigen Verdichtungsprozess um, wodurch die Verdichtungseffizienz verbessert und der Energieverbrauch gesenkt wird.
• Verbesserung der Heiz-/Kühlleistung: In einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen kann der Dampfeinspritzkompressor mit erhöhter Enthalpie das Zirkulationsvolumen und die Verdrängung des Kältemittels effektiv erhöhen und dadurch die Heizleistung verbessern, sodass Kühl- und Heizgeräte wie Klimaanlagen aufrechterhalten werden können gute Leistung in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen.
• Steigendes Energieeffizienzverhältnis: Das Kältemittel im Einspritzkreislauf durchläuft einen Wärmeaustauschprozess mit dem Kältemittel im Hauptkreislauf, bevor es in den Kompressor gelangt, wodurch die Wärme des Kältemittels im Hauptkreislauf absorbiert wird. Im Heizmodus erhöht es die Heizleistung und im Kühlmodus entspricht es einer Erhöhung der Kühlleistung des Verdampfers und verbessert so die Energieeffizienz des Geräts.
• HVAC-Bereich (Heizung, Lüftung und Klimaanlage): Der Einsatz des Dampfeinspritzkompressors mit erhöhter Enthalpie in zentralen Klimaanlagen, Haushaltsklimaanlagen und anderen Geräten kann das Problem der schlechten Heizwirkung gewöhnlicher Klimaanlagen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen effektiv lösen und die Leistung und Energieeffizienz von Klimaanlagen verbessern.
• Bereich Luftwärmepumpen: Das Problem der Heizeffizienz von Luftwärmepumpen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen war schon immer ein schwieriges Thema in der Branche. Der Einsatz des Dampfeinspritzkompressors mit erhöhter Enthalpie verbessert die Heizleistung von Luftwärmepumpen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen erheblich und ermöglicht so einen breiteren Einsatz in Regionen mit unterschiedlichen klimatischen Bedingungen.
Der von unserem Unternehmen entwickelte Dampfeinspritzkompressor mit erhöhter Enthalpie nutzt die zweistufige Drosselung mit Zwischendampfeinspritztechnologie und realisiert den Enthalpieerhöhungseffekt durch einen Flash-Verdampfer für die Gas-Flüssigkeits-Trennung. Bei mittleren und niedrigen Drücken führt es eine Kompression durch und spritzt gleichzeitig Kältemittel zur Mischkühlung ein; Bei hohen Drücken führt es eine normale Kompression durch, um die Kompressorverdrängung zu erhöhen und so die Heizleistung in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen zu verbessern.
1. Hohes Energieeffizienzverhältnis: Das Heizenergieeffizienzverhältnis beträgt 3,70; In einer Umgebung über -5 °C können im Vergleich zur elektrischen PTC-Heizmethode mehr als 50 % Energie eingespart werden.
2. Anwendbar auf Umgebungen mit niedrigen Temperaturen: Es kann den Heizbedarf in einer Umgebung mit einer Temperatur über -30 °C erfüllen, was für die meisten Regionen gilt.
3. Energieeinsparung: Im Vergleich zur PTC-Elektroheizung hat sie einen deutlicheren Energiespareffekt und verbessert die Reichweite des Fahrzeugs erheblich.
4. Hoher Komfort: Im Vergleich zur PTC-Wassererwärmungsmethode ist die Anstiegsgeschwindigkeit der Auslasslufttemperatur schneller; Durch den Einsatz einer Temperaturregelung zur Stabilisierung der Abluft ist der Fahrkomfort höher.
Die elektrische Klimaanlage als Schlüsselkomponente von New-Energy-Fahrzeugen hat mit dem technologischen Fortschritt der New-Energy-Fahrzeugindustrie erhebliche Fortschritte gemacht.
Derzeit haben die mit PTC beheizten Warm- und Kaltklimaanlagen (ohne Wärmepumpe) den höchsten Anteil und werden am weitesten verbreitet. Diese Lösung ist einfach und zuverlässig, der größte Nachteil der PTC-Heizung ist jedoch ihr geringer thermischer Wirkungsgrad. Der Energieverbrauch der Klimaanlage macht etwa 25 – 30 % des Gesamtenergieverbrauchs des gesamten Elektrofahrzeugs aus und die geringe Energieeffizienz der Klimaanlage wirkt sich negativ auf die Reichweite aus.
In der Automobilindustrie werden immer häufiger PTC-unterstützte Wärmepumpen-Klimaanlagen eingesetzt. Durch den Einsatz der Wärmepumpentechnologie konnte die Energieeffizienz der Heizung verbessert werden. Wenn die Umgebungstemperatur jedoch weniger als -5 °C beträgt, ist dies auf die Zunahme des spezifischen Volumens des Kältemittels, die Abnahme der Kältemitteldurchflussrate, die Zunahme des Verdichtungsverhältnisses des Kompressors und die Vergrößerung des Gehäuses zurückzuführen Wenn die Temperatur sinkt, nimmt die Heizleistung schnell ab und es muss auf eine PTC-unterstützte Heizung umgestellt werden, um den Komfortanforderungen gerecht zu werden.
Um das Problem unzureichender Heizkapazität und das Problem übermäßig hoher Kompressorgehäusetemperatur in einer Arbeitsumgebung mit niedrigen Temperaturen zu lösen, wurde das verbesserte Klimaanlagensystem mit Dampfeinspritzkompressor und Wärmepumpe entwickelt.
Wir haben eigenständig ein enthalpiegestütztes Wärmepumpensystem entwickelt. Nach jahrelanger Überprüfung haben wir Serienkunden in der OEM-Branche gewonnen. Laut Kundenfeedback ist der Nutzungseffekt sehr gut. Wir melden Erfindungspatente für den verbesserten Dampfeinspritzkompressor und das Vierwegeventil an.
Wenn das System mit dem Kältemittel R134a betrieben wird (Verdampfungstemperatur -15 °C, Temperatur vor dem Ventil 35 °C, Überhitzungsgrad 10 °C), entspricht dies der nationalen Norm „Betriebsbedingungen der Niedertemperatur-Wärmepumpe“. Die von der enthalpieverstärkten Klimaanlage bereitgestellte Wärme ist dreimal so hoch wie die der PTC-Heizung und der COP erreicht 3,0.
In einer Umgebung von -20 bis -25 °C hat sich die Reichweite reiner Elektrofahrzeuge um 16,7 % erhöht.
Wir bieten das gesamte enthalpieerweiterte Wärmepumpensystem, einschließlich des verbesserten Dampfeinspritzkompressors, des Vierwegeventils und eines multifunktionalen Integrators, der die Funktionen eines Flash-Verdampfers, eines Akkumulators, eines Filters und eines Expansionsventils kombiniert.
